Grande carregamento de a\u00e7o importado por iniciativa de incorporadoras brasileiras chegou ao pa\u00eds esta semana, no Porto de S\u00e3o Francisco do Sul, em Santa Catarina. Com os altos pre\u00e7os do insumo no mercado nacional, a a\u00e7\u00e3o teve o intuito de garantir o abastecimento do material com um custo mais competitivo.<\/p>\n
Em parceria com a C\u00e2mara Brasileira da Ind\u00fastria da Constru\u00e7\u00e3o (CBIC), no final de 2020, a Cooperativa da Constru\u00e7\u00e3o Civil do Estado de Santa Catarina (CooperconSC) captou empresas interessadas em adquirir o a\u00e7o importado e, no final de fevereiro, chegaram ao montante de 20 mil toneladas. Foram 137 empresas de oito estados brasileiros que se reuniram para trazer o navio completo com importa\u00e7\u00e3o de a\u00e7o da Turquia por meio da entidade.<\/p>\n
\u201cA carga chegou ao porto, foi descarregada e nacionalizada. Agora iniciamos as entregas para todas as empresas que participaram desse primeiro lote de importa\u00e7\u00e3o de a\u00e7o CooperconSC, em 2021. Seguimos firmes no projeto de garantir o abastecimento de materiais de alta qualidade, de acordo com todas as normas brasileiras e com custo cerca de 20% abaixo do mercado nacional\u201d, destacou Roberth Meinert, gestor da entidade.<\/p>\n
Para Jos\u00e9 Carlos Martins, presidente da CBIC, esta iniciativa mostrou a capacidade de realizar importa\u00e7\u00e3o em maiores lotes e com a agilidade que a ind\u00fastria da constru\u00e7\u00e3o precisa. De acordo com o presidente, a preocupa\u00e7\u00e3o central das empresas \u00e9 a disparada do pre\u00e7o do a\u00e7o nos \u00faltimos tempos. \u201c\u00c9 preciso provocar um choque de oferta no setor, com est\u00edmulos \u00e0 entrada do insumo importado no mercado brasileiro. Assim, \u00e9 poss\u00edvel ampliar a oferta e reduzir pre\u00e7os e prazos de entrega\u201d, destacou.<\/p>\n
Pelo baixo volume de atendimento e os elevados pre\u00e7os no mercado interno, a CooperconSC, apoiada pela CBIC, avan\u00e7ou no projeto de viabilizar a importa\u00e7\u00e3o de a\u00e7o CA-50 da Turquia. \u201cAp\u00f3s aprova\u00e7\u00e3o por toda diretoria realizamos a homologa\u00e7\u00e3o de usinas na Turquia e o processo de certifica\u00e7\u00e3o no Inmetro tanto da usina quanto da CooperconSC como importador, tornando assim nosso material da marca SC 50 totalmente de acordo com as normas ABNT e 100% de acordo com processo da Portaria 73\/2010 do Inmetro. Tamb\u00e9m obtivemos, por meio da Receita Federal do Brasil, o Radar Ilimitado para realizar importa\u00e7\u00f5es de qualquer valor\u201d, explicou Meinert.<\/p>\n
Com a certifica\u00e7\u00e3o pronta e radar ativo, foi trabalhada a prospec\u00e7\u00e3o de volumes entre os cooperados para realizar processos de importa\u00e7\u00e3o, sendo que no a\u00e7o isso requer grandes volumes para conseguir rodar uma produ\u00e7\u00e3o na Turquia ou at\u00e9 mesmo para conseguir contratar uma embarca\u00e7\u00e3o. Entre 2018 e 2020 foram realizados tr\u00eas processos de importa\u00e7\u00f5es de menor volume, para atestar a qualidade do material e a garantia que o processo de importa\u00e7\u00e3o estava pronto para assumir opera\u00e7\u00f5es de grandes volumes.<\/p>\n
As entidades j\u00e1 fecharam um segundo lote de a\u00e7o importado, com mais um navio de 20 mil toneladas, que deve chegar em setembro deste ano. E deve abrir a capta\u00e7\u00e3o de volumes para um terceiro lote com data prevista de entrega do material para novembro.<\/p>\n
\u201cAinda visualizamos demanda no mercado para fechar dois ou tr\u00eas navios para entrega ainda em 2021, pois o mercado continua pressionando por agilidade na entrega de a\u00e7o para cumprir seus cronogramas de obras em andamento e principalmente poder voltar a efetuar lan\u00e7amentos de novos empreendimentos que j\u00e1 est\u00e3o com projetos aprovados, mas que com a falta de insumos, principalmente a\u00e7o, al\u00e9m dos elevados reajustes, j\u00e1 notamos uma redu\u00e7\u00e3o no ritmo da constru\u00e7\u00e3o civil no pa\u00eds\u201d, concluiu Meinert.<\/p>\n
Pleito da CBIC<\/b><\/p>\n
A CBIC apresentou \u00e0 C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Exterior (Camex) do Minist\u00e9rio da Economia uma solicita\u00e7\u00e3o de redu\u00e7\u00e3o da tarifa de importa\u00e7\u00e3o do a\u00e7o. Al\u00e9m disso, esteve com o ministro Paulo Guedes mostrando que, se nada for feito, o consumidor e o pr\u00f3prio governo v\u00e3o pagar a conta desse aumento de custo, que dever\u00e1 ser repassado ao pre\u00e7o final das obras.<\/p>\n
\u201cReduzir os pre\u00e7os significa permitir a continuidade da demanda na constru\u00e7\u00e3o civil e a consequente gera\u00e7\u00e3o de emprego e renda. Um pa\u00eds que precisa melhorar sua economia e tem uma s\u00e9rie de problemas sociais n\u00e3o pode se furtar de tomar medidas que v\u00e3o resultar em benef\u00edcios socioecon\u00f4micos\u201d, concluiu Martins.<\/p>\n
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