{"id":4274,"date":"2019-10-15T11:34:30","date_gmt":"2019-10-15T14:34:30","guid":{"rendered":"https:\/\/cbic.org.br\/inovacao\/2019\/10\/15\/norma-para-calculo-de-estruturas-de-edificacoes-e-publicada-2\/"},"modified":"2019-10-15T11:34:34","modified_gmt":"2019-10-15T14:34:34","slug":"norma-para-calculo-de-estruturas-de-edificacoes-e-publicada-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cbic.org.br\/inovacao\/2019\/10\/15\/norma-para-calculo-de-estruturas-de-edificacoes-e-publicada-2\/","title":{"rendered":"Norma para c\u00e1lculo de estruturas de edifica\u00e7\u00f5es \u00e9 publicada"},"content":{"rendered":"

Publicada, no dia 30 de setembro, a revis\u00e3o da ABNT NBR 6120 – A\u00e7\u00f5es para o c\u00e1lculo de estruturas de edifica\u00e7\u00f5es<\/a>, que estabelece as a\u00e7\u00f5es m\u00ednimas a serem consideradas no projeto de estruturas de edifica\u00e7\u00f5es, qualquer que seja sua classe e destino, salvo os casos previstos em Normas Brasileiras espec\u00edficas (ABNT NBR 6123, ABNT NBR 15421, ABNT NBR 14323 e ABNT NBR 15200). Esta revis\u00e3o cancela e substitui a edi\u00e7\u00e3o anterior (ABNT NBR 6120:1980 Vers\u00e3o corrigida:2000). O assunto tem interface com o projeto \u2018Tecnologia e inova\u00e7\u00e3o na ind\u00fastria da constru\u00e7\u00e3o\u2019 do conv\u00eanio com o Servi\u00e7o Nacional de Aprendizagem Industrial (Senai).<\/p>\n

Segundo o coordenador dos trabalhos de revis\u00e3o da norma, eng. Jo\u00e3o Vendramini, uma das altera\u00e7\u00f5es do texto diz respeito a sua nova formata\u00e7\u00e3o com a inclus\u00e3o de termos, defini\u00e7\u00f5es e simbologia, de forma a adequ\u00e1-la \u00e0s demais normas pertinentes. “Todas as tabelas de peso espec\u00edfico dos materiais de constru\u00e7\u00e3o foram revistas e checadas, assim como as tabelas de a\u00e7\u00f5es permanentes, que tamb\u00e9m foram ampliadas. As a\u00e7\u00f5es permanentes de materiais de armazenagem foram revistas e ampliadas e passaram a ocupar um anexo espec\u00edfico, devido \u00e0 sua extens\u00e3o”, explicou.<\/p>\n

As tabelas de a\u00e7\u00f5es vari\u00e1veis, consideradas as \u201cestrelas\u201c da norma, tamb\u00e9m foram completamente revistas, de acordo com Vendramini, tendo todos os seus valores checados com normas internacionais e adaptados \u00e0 realidade brasileira, al\u00e9m de serem ampliadas com a inclus\u00e3o de ambientes omissos na vers\u00e3o de 1980. “Inclu\u00edmos uma tabela de for\u00e7as horizontais em guarda-corpos e barreiras de prote\u00e7\u00e3o de pessoas, cujas prescri\u00e7\u00f5es antes estavam espalhadas por diversas normas, dificultando a correta aplica\u00e7\u00e3o das cargas nos projetos. Inclu\u00edmos um cap\u00edtulo de cargas em coberturas (telhados) inexistente na vers\u00e3o anterior”, frisou.<\/p>\n

Outra altera\u00e7\u00e3o importante, segundo o engenheiro, \u00e9 com rela\u00e7\u00e3o \u00e0s a\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos. “Ap\u00f3s uma grande pesquisa dos ve\u00edculos autorizados a trafegar em territ\u00f3rio brasileiro, foi desenvolvida uma categoriza\u00e7\u00e3o das garagens e demais \u00e1reas de circula\u00e7\u00e3o, a bem de classifica-las \u00e1reas de acordo com o tipo de transporte que ali trafega e, por conseguinte, especificar cargas diferentes para cada categoria. Foram definidas for\u00e7as horizontais devido ao impacto de ve\u00edculos em pilares e barreiras e inclu\u00edda uma tabela de cargas decorrentes da a\u00e7\u00e3o de empilhadeiras, para obras comerciais e industriais, nas quais este tipo de ve\u00edculo \u00e9 bastante comum”, destacou.<\/p>\n

Vendramini afirma ainda que, da mesma forma, \u201cforam estudados os helipontos, sua classifica\u00e7\u00e3o conforme o Minist\u00e9rio da Aeron\u00e1utica e os carregamentos pertinentes de acordo com o tipo de helic\u00f3ptero que pode ali pousar e as a\u00e7\u00f5es decorrentes passaram a ocupar um cap\u00edtulo espec\u00edfico na norma\u201d.<\/p>\n

J\u00e1 para os edif\u00edcios comerciais, industriais, centros de distribui\u00e7\u00e3o, log\u00edstica e afins, foram estabelecidas cargas de atua\u00e7\u00e3o nos pavimentos, item inexistente na vers\u00e3o de 1980 e que muito poder\u00e1 ajudar os projetistas estruturais na falta de informa\u00e7\u00f5es mais espec\u00edficas de seus clientes. \u201cO cap\u00edtulo de redu\u00e7\u00e3o de cargas vari\u00e1veis foi reescrito de forma a se tornar mais claro e explicativo, apresentando tamb\u00e9m uma pequena revis\u00e3o conceitual”, finalizou Vendramini.<\/p>\n

A Comiss\u00e3o de Materiais, Tecnologia, Qualidade e Produtividade (Comat) da C\u00e2mara Brasileira da Ind\u00fastria da Constru\u00e7\u00e3o (CBIC) por meio de seu Grupo de Acompanhamento de Normas T\u00e9cnicas (GANT), monitorou e divulgou o status do projeto, as reuni\u00f5es que aconteceram para sua revis\u00e3o, a sua Consulta Nacional e recentemente sua publica\u00e7\u00e3o no Portal de Normas T\u00e9cnicas<\/a> da entidade.<\/p>\n

Para acompanhar as altera\u00e7\u00f5es de normas t\u00e9cnicas do setor da constru\u00e7\u00e3o acesse o Portal de Normas T\u00e9cnicas da CBIC<\/a>. As a\u00e7\u00f5es do GANT est\u00e3o contidas no Projeto Gest\u00e3o das Normas T\u00e9cnicas do setor, uma iniciativa da CBIC e do Senai Nacional.<\/p>\n

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