Nos trilhos da privatização

04/05/2015

Revista IstoÉ – 02/05/2015

Nos trilhos da provatização

Em busca de uma agenda positiva, governo tenta acelerar plano de concessões com maior disposição para atender o mercado. Leilões podem reforçar o caixa e contribuir com o ajuste fiscal.

O Arco Metropolitano de Recife, projeto viário no entorno da capital pernambucana, servirá de canal de escoamento para os modelos Jeep, da nova fábrica da Fiat Chrysler, em Goiana, até o Porto de Suape. A montadora já começou a produzir no local, mas não sabe quando poderá utilizar a porta de saída. Apesar da previsão de que estaria pronta na mesma data que a unidade do grupo italiano, a obra ainda está incompleta e não há estimativa para a conclusão. No evento de inauguração, na terça-feira 28, a presidente Dilma Rousseff anunciou aos executivos e autoridades presentes que a licença prévia do trecho a ser utilizado pela empresa foi autorizada, sem estipular um prazo para a finalização.

Dilma apresentou uma proposta, ainda em estudo, de incluir parte do Arco no plano de concessões que o governo deve lançar neste mês. "O Brasil vai continuar trabalhando para criar um ambiente de negócios cada vez mais favorável à indústria brasileira e à indústria automobilística", afirmou. Ao seu lado estava o presidente mundial do grupo Fiat Chrysler, Sergio Marchionne, que falou à DINHEIRO sobre a crise e os investimentos de R$ 7 bilhões em solo nordestino: "Os brasileiros precisam acalmar os nervos e trabalhar"

É grande a expectativa dos grandes investidores e empresas para que a presidente transforme suas palavras em ações concretas. Ninguém aguenta mais o compasso de espera por leilões de projetos que podem aprimorar a infraestrutura e ajudar a indústria nacional a ser mais competitiva. Desde o lançamento do Plano de Investimento em Logística (PIL), em 2012, o governo tem dificuldades para destravar ferrovias, portos e estradas. O plano emperrou nos detalhes essenciais, como na insistência de Dilma em determinar a taxa de retorno dos investidores. Agora, com a economia andando em marcha a ré, o governo já começa a olhar as concessões de infraestrutura com outros olhos e ensaia uma postura mais flexível e condizente com o capitalismo de mercado. Ainda bem.